Il frame è diviso in due sezioni, entrambe completamente in carbonio e la forcella è un nuovo progetto. Il telaio è strutturato grazie alla porzione frontale e centrale in monoblocco in carbonio, costruito grazie alla fibra 60Ton + S.E.I. Film, stesso materiale adottato per la superleggera Zero.7. I foderi bassi posteriori (asimmetrici) sono incollati e fasciato al resto del telaio, aspetto che permette una sorta di flessione controllata, azione che asseconda l’azione dei foderi obliqui e del sistema Actiflex: stays bassi e obliqui sono uniti tra loro con soluzione monoscocca. Le tubazioni oblique del carro posteriore sono leggermente curvate e si innestano al tubo piantone grazie al nuovo progetto Actiflex.

Quest’ultimo è composto da quattro parti diverse: il supporto al seat-tube in carbonio, il braccetto in alluminio (alloy link), l’elastomero (disponibile in tre differenti densità, nero il più morbido, grigio scuro l’intermedio, grigio chiaro il più compatto, utilizzabili anche in base al peso del ciclista) e i foderi posteriori. Il comparto, così sviluppato non è da considerarsi come un ammortizzatore (la breve prova su strada che abbiamo effettuato, anche su strade bianche e pavè lo conferma) ma è un vero sistema che asseconda le forme del terreno bloccando l’effetto damping della biciletta sul carro posteriore, a tutta vantaggio della stabilità, dell’efficacia della pedalata e con una perdita contenuta della potenza espressa dal ciclista in fase di rilancio. Torniamo al progetto telaio: Cento10NDR, come scritto in precedenza, trova sviluppo dalla Cento10Air, per questo le sue tubazioni hanno un elevato grado di penetrazione dello spazio, con design Kamm-Tail NACA Profile e una scatola del movimento centrale press fit, larga 86,5 mm. Come per il modello maggiormente race, la Air, anche la NDR integra totalmente i cavi e le guaine, supportando trasmissioni meccaniche, oppure a batteria. Grazie ai forcellini posteriori che possono essere adattati ai classici quick relaise delle ruote tradizionali, oppure ai perni passanti di natura OLD 142x12 mm, questa bicicletta supporta i freni a disco (flat mount), oppure i calipers direct mount montati sui foderi obliqui. La stessa soluzione è stata studiata per la forcella: quest’ultima è stata completamente ridisegnata, più robusta e rigida, con una testa ulteriormente rinforzata per contrastare l’eventuale azione dei dischi. La forcella, grazie ad un foro e un canale di scorrimento posto sul fodero, permette di integrare la guaina del sistema idraulico del freno. I suoi forcellini, opportunamente settati, permettono usare le ruote con asse passante oppure con bloccaggio tradizionale.

 

3. il concetto Balance Design che vuole uno sviluppo e geometria dedicata per ogni taglia di telaio.